日系车要比德系省油?日系车在高速行驶会飘?事实情况当真如此?

时间:2019-09-04 来源:www.ekvag.cn

我将在昨天上午9点分享它

在购买汽车的构成中,许多老一辈人都会为我们注入德国汽车以比日本汽车更高的速度运行,但日本汽车比德国汽车的燃油效率更高,德国汽车具有更高的安全系数比起日本汽车等。此类声明之前已经完全建立,但随着时代的发展,汽车工业也在发展。这些旧观念完全不切实际,但许多朋友仍会听取他们的意见。

最具争议的是德国和日本,主要是德国和日本在国内汽车市场非常沉重,进入国内市场多年,得到了众多消费者的认可,更多的沿海地区的人会选择日本品牌汽车另一方面,北方更多的消费者会选择德国人。

德国汽车在高速情况下比日本汽车更稳定吗?

对于高速驾驶德国系统比日本系统更稳定,它尚未建立今天,我们可以与同级别车型相比,丰田卡罗拉与大众朗逸对比,虽然实际驾驶体验有很大差异,但在高位速度方面,卡罗并没有感受到车身的轻盈。这只是第11代花冠Corolla的比较。

如果你比较新的12代卡罗拉,据推测它在驾驶体验方面优于大众朗逸。毕竟,新一代卡罗拉基于TNGA架构,前后独立悬架,并配备了转向辅助系统,驱动八代凯美瑞。我可以感觉到丰田的TNGA架构不仅大大提高了主动安全性和被动安全系数,而且还有利于德国系统的驾驶体验,特别是油门响应和转向的准确性以及底盘的过滤性能。它与德国汽车非常相似,如果有兴趣的朋友可以亲自体验一下。

上面提到的丰田,日产和本田?它们会比德国品牌高速飞行吗?本田的汽车细分市场不仅是第十代思域或第十代雅阁。与大众的朗逸和迈腾以及帕萨特相比,在高速行驶过程中,如果特别注意车身姿势稳定,它仍然可以被检测到,同级别公众更稳定。毕竟,日本品牌在材料方面的用途相对较少。

但是,只要你没有刻意体验它,基本两者的稳定性在高速时基本相同。当然,驾驶体验完全不同。思域比兰怡更加活跃,雅阁当然也是如此。还有很多朋友会比较卡罗拉和迈腾。如果你采用跨级模型进行比较,你将完全失去对比的含义。

至于汽车在高速路段是否稳定,主要取决于:风阻系数,车身刚度,悬架结构,减震阻尼,车轮和轮胎丶底盘加固等,这取决于是否汽车高速稳定。有很多因素可以决定,对于底盘德国车有天然优势,但日本品牌也不错,最典型的是丰田TNGA架构。

在实际的现实生活中,实际使用了大量的朋友:听门,敲门和挤压引擎盖,判断车是否具有高质量和高安全系数。这种做法没有科学依据。确定汽车的安全系数以及它是否在高速下稳定。不仅需要找到相应的信息,还要自己驾驶它。

在同一个班级,日本人真的比德国更省油吗?

这也是日本汽车节约燃料的概念,而不是德国汽车。今天的汽车发动机技术正在升级,变速箱也在升级。德国汽车目前不仅节油,而且甚至是一直以燃油消耗着称的美国公司。汽车品牌相对省油。从工业和信息化部的燃料消耗来看,卡罗拉和朗逸的燃料消耗量为5.5-5.6L。因此,今天没有建立日本汽车比德国汽车更省油的说法。

细心的朋友可以发现日本品牌的重量比德国品牌重。汽车的重量与燃油消耗直接相关,德国汽车一直以其物质性而闻名。为什么汽车的重量?它会比日本车轻吗?这与日本的汽车系统不同。德国系统使用高强度钢作为底盘材料,日本系统不使用高强度钢来控制成本。因此,整个车辆比日本系统更重要。汽车应该很轻。

由于汽车底盘所用材料的问题,在较高级别的车型中,日本品牌工业和信息化部的燃料消耗高于德国系统。然而,日本品牌的优势显而易见,动力总成技术成熟,比德国系统更稳定。可靠,但缺陷也很明显。大多数日本人使用自然吸气发动机,大多数德国人使用涡轮增压发动机。德国的动力系统比日本强大,但油耗几乎相同。在汽车技术方面,德国系统比日本强大。

当然,为了提高油耗优势,日本双田推出了混合动力电动车型,以最大限度地提高内燃机和电动机的效率,达到节油效果。

总结:

日本汽车和德国汽车今天没有被用于一些旧的想法,但唯一可以确定的是,日本汽车和同级别的德国汽车在价格上具有日本汽车的优势,这与日本品牌一致。制造汽车的概念之间有很大的关系。仅使用材料的盖子就足够了,特别是在底盘的盖子上。与德国体系相比,存在一定差距。对于日本人或德国人的选择,主要是看他们各自的需求。追求性价比,追求稳定性和可靠性,即使是日本人,追求更强的动力性能和驾驶体验,也选择德国系统。

收集报告投诉

在购买汽车的构成中,许多老一辈人都会为我们注入德国汽车以比日本汽车更高的速度运行,但日本汽车比德国汽车的燃油效率更高,德国汽车具有更高的安全系数比起日本汽车等。此类声明之前已经完全建立,但随着时代的发展,汽车工业也在发展。这些旧观念完全不切实际,但许多朋友仍会听取他们的意见。

最具争议的是德国和日本,主要是德国和日本在国内汽车市场非常沉重,进入国内市场多年,得到了众多消费者的认可,更多的沿海地区的人会选择日本品牌汽车另一方面,北方更多的消费者会选择德国人。

德国汽车在高速情况下比日本汽车更稳定吗?

对于高速驾驶德国系统比日本系统更稳定,它尚未建立今天,我们可以与同级别车型相比,丰田卡罗拉与大众朗逸对比,虽然实际驾驶体验有很大差异,但在高位速度方面,卡罗并没有感受到车身的轻盈。这只是第11代花冠Corolla的比较。

与新款12代Carola相比,假设驾驶体验优于大众朗逸。毕竟,新一代Carola是基于TNGA架构而构建的,具有独立的悬架和转向辅助系统。从八代凯美瑞的驾驶中,我可以感觉到丰田的TNGA架构不仅仅是TNGA框架。主动和被动安全系数得到了极大的改善,而驾驶体验更倾向于德国,特别是油门响应和转向的准确性,以及底盘过滤的性能。它与德国汽车非常相似,如果感兴趣的朋友可以亲自体验它。

至于丰田,日产和本田呢?与德国品牌相比,它们会高速漂浮吗?在本田汽车领域,它不仅是思域或十世代的协议,还有大众的龙益,迈腾和帕萨特。在高速驾驶过程中,如果我们特别注意身体姿势,我们仍然可以感觉到同一级别的公众更加稳定。毕竟,日本品牌在材料方面相对稳定。公众并不那么友好。

但是,只要你没有刻意体验,两者的稳定性在高速时基本相同。当然,就驾驶体验而言,两者完全不同。思域比朗耶更快更舒适。雅阁也是如此。当然,很多朋友会比较Carola和Maiteng,如果你采取跨度。等级汽车的比较完全失去了比较的意义。

至于在高速路段驾驶汽车的稳定性,主要取决于风阻系数,车身刚度,悬架结构,减震器,轮毂和轮胎,底盘加固等。因此,这取决于汽车在高速行驶中是否稳定。有许多因素可以决定它是否稳定。它具有底盘德国汽车的天生优势。但日本品牌并不差,最典型的是丰田TNGA架构。

在实际的现实生活中,实际使用了大量的朋友:听门,敲门和挤压引擎盖,判断车是否具有高质量和高安全系数。这种做法没有科学依据。确定汽车的安全系数以及它是否在高速下稳定。不仅需要找到相应的信息,还要自己驾驶它。

在同一个班级,日本人真的比德国更省油吗?

这也是日本汽车节约燃料的概念,而不是德国汽车。今天的汽车发动机技术正在升级,变速箱也在升级。德国汽车目前不仅节油,而且甚至是一直以燃油消耗着称的美国公司。汽车品牌相对省油。从工业和信息化部的燃料消耗来看,卡罗拉和朗逸的燃料消耗量为5.5-5.6L。因此,今天没有建立日本汽车比德国汽车更省油的说法。

细心的朋友可以发现日本品牌的重量比德国品牌重。汽车的重量与燃油消耗直接相关,德国汽车一直以其物质性而闻名。为什么汽车的重量?它会比日本车轻吗?这与日本的汽车系统不同。德国系统使用高强度钢作为底盘材料,日本系统不使用高强度钢来控制成本。因此,整个车辆比日本系统更重要。汽车应该很轻。

由于汽车底盘所用材料的问题,在较高级别的车型中,日本品牌工业和信息化部的燃料消耗高于德国系统。然而,日本品牌的优势显而易见,动力总成技术成熟,比德国系统更稳定。可靠,但缺陷也很明显。大多数日本人使用自然吸气发动机,大多数德国人使用涡轮增压发动机。德国的动力系统比日本强大,但油耗几乎相同。在汽车技术方面,德国系统比日本强大。

当然,为了提高燃油消耗的优势,日本双田公司推出了混合动力电动模式,最大限度地提高内燃机和电动机的效率,达到节油效果。

0×2521个

摘要:

日本车和德国车今天并没有用在一些老观念上,但唯一可以确定的是,日本车和同级别的德国车在日本车的价格上具有优势,这与日本品牌是一致的。制造汽车的概念之间有很大的关系。只需使用材料盖,尤其是底盘盖。与德国体制相比,存在一定差距。对于日语或德语的选择,主要是看他们各自的需要。追求性价比,追求稳定性和可靠性,即使是日本,追求更强大的动力性能和驾驶体验,选择德国系统。

——